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变速箱电磁阀维修

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变速箱电磁阀维修
       今天我们变速箱维修厂来跟各位车友分享一个变速箱电磁阀维修案例,供各位车友参考了解,如果您在用车过程中遇到变速箱故障问题,也可以联系咨询我们,我们有专业的变速箱维修技师免费为您提供技术咨询及免费的故障检测服务。
 
变速箱电磁阀故障咨询:
一车主联系我们变速箱维修厂,说现在有一辆丰田汉兰达,该车换挡时,会发出“嗞、嗞”的声音,不久前还刚刚更换了自动变速箱油,所以就想咨询看看想过来检修看看。


 
变速箱电磁阀故障分析:
到厂之后,我们丰田变速箱维修技师进行接待。该车跑了八万多公里了。
 我们丰田变速箱维修技师根据客户描述试车发现,当档位从P档挂到N档时确如客户所述会发出异响,车辆行驶性能均正常。车主说该车一直定期保养,也没出过事故。我们丰田变速箱维修技师根据异响判断可能故障原因有:变速箱内部有部件异常摩擦异响、变速箱内油道泄压导致异响、变速箱内部控制电磁阀故障。
 
变速箱电磁阀故障检修:
1.我们丰田变速箱维修技师将车开到维修车间,上举升机。一名技师在车上换挡,一名技师用听诊器检查。档位从P转入N的时候,变速箱里面发出“嗞、嗞”的声音,声音出现的时间为7秒左右。将档位切换至D档,没有声音。再换回R档也没有声音出现。于是技师在P档与N档来回拨动,声音就一直持续。


 
2.根据维修手册的指示技师先拆下变速箱壳体右侧中央的检测螺塞,并将智能检测仪连接到DLC3,降下车辆,完全拉紧驻车制动,启动发动机预热自动变速箱油,打开智能检测仪进入Powertrain/ECT/Active Test,执行“Activate the Solenoid(SLT)”激活电磁阀(SLT),ON位置压力无反应、OFF位置管路压力增大。
 
3.使用主动测试功能控制换挡杆位置,进入Powertrain/ECT/Active Test按下“→”按钮,发生加档检查换挡电磁阀的工作情况,智能检测仪的Data List/Shift Status画面上显示了TCM指令的档位(使用主动测试功能换挡时,换挡前后2秒不要操作加速踏板),由于变矩器未结合难以达到四、五、六档规定的车速,但每次换挡后的车速变化仍然很明显。SLT电磁阀无异常。
 
4.举升车辆使得轮胎离地,执行Activate the Lock Up(检查电磁阀SLU和SL的工作情况),将车速提升至65Km/h,在行驶过程中改变加速踏板开度,发动机转速没有改变,说明锁止功能处于启动状态。等待车速静止后技师将SLU电磁阀关闭,将挡位切换至N档时变速箱里面不再发出故障时所产生的“嗞、嗞”声。


 
5.技师将自动变速箱油底壳拆卸,找到SLU电磁阀,车上技师打开点火开关,将挡位切换至N档时,电磁阀发出“嗞、嗞”声,而且手能够感觉到电磁阀的温度非常高。拆卸电磁阀将温度冷却到20℃测量得到的电阻为12.6Ω,超出正常电阻值。
同车主说明故障原因及维修方案,车主同意进行维修。
 
变速箱电磁阀维修方案:
更换电磁阀后试车,故障解决。后期进行回访,车主表示没有任何问题。

 

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