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大众dsg变速箱故障

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大众dsg变速箱故障
大众DSG双离合变速箱最先投入民用车辆使用中,常见的有6速湿式和7速干式两款双离合。湿式变速箱由于自身结构设计,其稳定性自然比干式的好上不少,这在大众DSG召回事件中得以印证。虽然大众集团对6速、7速双离合变速箱采取的应对措施都一样,但不少7速DSG的车主反应升级变速箱软件,更换变速箱油还是没有彻底解决问题,换挡顿挫、加速抖动、异响、故障指示灯亮等问题依然会出现,反观6速湿式双离合这种故障率倒比7速的少很多。
 
抖动、异响问题
其中碰到最多的问题是2挡加油抖动(包括左转方向抖动)和过颠簸路段发出金属敲击声,一般的故障原因都是双离合器片损坏。
 
关于抖动现象,新车上感觉不到,大部分在行驶到10000公里左右会感觉到,尤其2挡加速时抖动更明显。因为档位使用差异,离合器片经常处于无法均匀摩擦的状态,继而造成不同档位不同程度的抖动现象。尤其在堵车时,常用档位二挡频繁工作,加剧摩擦,加之二挡起步阶段需要扭矩较大,当离合器片不平时,抖动现象会十分明显。也就是说因为离合器片磨损,造成压片、摩擦片表面出现硬点,离合压片和摩擦片结合后发生抖动。


 
关于异响,7速DSG双离合变速箱内部无油液浸泡,内部是机械和机械的碰撞、摩擦,在过减速带时可能会有金属碰撞声音,而6速DSG因为变速箱内部充满油液,所以此现象较为罕见。如果出现异响问题,最好仔细检修下,排除是否是变速箱的故障(一般来说,如果变速器内有传感器损坏,电脑都可以查出来),如果电脑检查和试车后排除了变速箱本身的问题,那么可以肯定是离合器片烧灼点造成表面不平,在扭矩不足时造成抖动而产生的问题。
 
具体表现在1、2、3挡来回切换的时候有“哐啷哐啷”的声音,在装有减速带的时候也会这样。不久又发现能听到 “叽叽”声,反复试听发现在发动的冷车踩下制动踏板、变速杆拉到前进D或S时“叽叽”的声音就会响起。热车后无论是否在前进挡还是怠速,“叽叽”声便会一直响,甚至出现失速、指针乱跳、油耗里程清零等现象。


 
怎么解决变速箱抖动异响?
通常是先对变速箱软件进行刷新,如果不能解决再更换双离合器片、双离合器总成或变速箱总成。在特殊情况下调整离合器轴向间隙也能解决问题(K1、K2间隙,正常一般在0.75--0.85之间)。
除此在平时驾驶中最好保证良好的散热。因为短时间内频繁的档位切换,势必会使执行机构以及摩擦片温度升高。导致最后报警,以及损坏。遇到拥挤的交通环境,就把档位换成运动模式或者手动模式,人为控制只使用1档完成跟车,不要交给电脑去完成频繁换换挡操作。而在停车的时候,换成N档,松刹车,拉手刹车。尽量减少离合器过度工作。
 
和6速湿式双离合相比,7速干式DSG在工作原理和基本构造上没有本质的区别,最大的不同在于对摩擦片散热的处理方式,这也是7速故障率高发的主要原因,损坏的地方95%来源于滑阀箱和离合器。

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