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大众0AM变速箱阀体机电单元维修

大众0AM变速箱阀体机电单元维修

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大众0AM变速箱阀体机电单元维修
今天我们大众自动变速箱维修技师来跟各位车友分享一辆大众新帕萨特7速干式双离合0AM变速箱阀体机电控制单元故障维修案例,供各位车友参考了解,如果您有变速箱故障问题也可以联系咨询我们,我们有专业的变速箱维修技师免费为您提供技术咨询及免费的检测服务。
 
大众变速箱故障咨询:
一位车友电话联系我们自动变速箱维修点,说有一辆大众新帕萨特,变速箱故障,通过网上了解的我们,看我们这修变速箱口碑不错,所以就想过来检修看看,添加车主微信之后发送位置,跟车主预约好时间。

大众变速箱故障分析:
车主按照预约时间过来之后,我们大众变速箱维修技师进行接车并于车主沟通试车。这是一辆12年的新帕萨特1.8T装备0AM变速箱,大众7速干式双离合0AM变速箱装备很多车型大众,斯柯达,奥迪的1.4T和1.8T的横置前驱车都装备这款变速箱,这款变速箱的故障率很高,其中机电单元的故障率很高,由于原厂设计缺陷,每辆车都会出现P17BF液压泵频繁启动的故障码。此车仪表上出现一个小扳手,有时不走车,同车主说明故障原因及维修方案和所需的费用,车主同意进行维修,于是下工单到车间,我们的变速箱维修技师开始进行拆解维修。

变速箱的透气管向外排油

电脑检测变速箱系统报了一个P17BF的故障码

用电脑观察系统压力无法达到上限压力,油泵不能停止工作,触发保护码

围上围裙开始拆机电单元

先用电脑将变速箱置于空挡

将车升起来可以看到发动机和变速箱

先用专用扳手固定离合器拨叉

手指的是变速箱的机电单元

这是拆下来的机电单元总成,机电单元都一样,厂家通过改变电脑的硬件和软件来匹配不同的车型。

先把机电单元的外表洗干净

机电单元分解前一定要观察手指的位置是否裂开,如果裂开说明里面有很严重的机械故障,直接拆会爆炸很危险!

如果裂开要对蓄压器钻孔泄压

这是炸开的蓄压器,卡簧已断,直接拆就会弹出伤人。

这是机电单元全部零件,已经处理干净准备修复

这是原厂蓄压器座,由于设计缺陷红线处会出现眼睛无法看到的裂纹。

这是原厂改进的蓄压器座,仔细看根部已加厚,还有三条加强筋,但是依然会裂开

这是高人用铝焊修的蓄压器座,没什么效果,

这是改进的蓄压器座,钢制件。

这是专用铰刀,把原来裂开的铝座全部销掉

这是铰好的蓄压器座

钢座装在这里

放在一起对比,就能看出钢座比铝座靠谱

这2个是离合器控制电磁阀,工作频率高,易坏。

这是新离合器电磁阀,为保证品质直接更换新件。

其它6个要用驱动电源测试,不达标的须更换。

这是机电单元滤芯,必换件

这是OEM的机电修理包,里面有全部的密封,维修时须更换。

修好的机电要加1升阀体油。

修完的机电单元要进行保压测试。

压力升到6Mpa,静态保压不能低于5Mpa.合格后才能装车测试。

机电单元装车后要进行基本设定,然后我们大众变速箱维修技师进行试车。

试车后要进行动态保压测试,如果动态保压不足40秒,就说明机电单元维修不合格。如果保压合格后检测停车12小时以上,再启动挂R挡立即起步不能闪档位显示,全部合格才算维修完毕,试车没问题,洗车交车。


后期进行回访,车主表示没有任何问题,并对我们的技术赞不绝口,并表示要介绍其他的朋友也来我们这里修车,非常感谢车主对我们的信任。



 

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已有 1826 车主联系了我们咨询变速箱故障

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