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奥迪双离合变速箱维修

奥迪双离合变速箱维修
一位车友电话联系我们自动变速箱维修技师,说自己有一辆奥迪可能是变速箱故障,通过网上了解的我们,想过来检修看看。添加微信发送位置之后,车主就直接过来了。
 
车主反映:
D档位起步耸车,起步后行驶一切正常,车辆在S档位也同样起步耸车。该车装配的是7档02E双离合变速箱,该款变速箱常装配于奥迪Q3、TT、TTS等车型上。


 
变速箱故障原因:
我们自动变速箱维修技师进行路试,D位起步后感觉车辆耸动几下才能升到2档,变速器升到2档后车辆行驶正常,继续在D位加速,偶尔车辆还会出现严重耸动,但是只要变速器升档后一切就正常了。因为系统无故障码存储,于是决定查看数据流中是否能发现问题。在02E变速器中,变速器电磁阀N215控制离合器K1,电磁阀N216控制离合器K2 (K1离合器控制输入轴1与发动机的连接,K2离合器控制输入轴2与发动机的连接),电磁阀N217控制主油压。查看P档位的数据流,N215和N216的电流都是0A。将变速杆置入D位,同时踩住制动踏板,从D位的数据流可以看到N215的电流逐渐升高(0. 504A——0. 486A——0. 492A——0. 510A),在电流达到0. 492A时变速器升到2档;N216的电流逐渐升高(0. 00A——0. 00A——0. 456A——0. 506A) 、在电流达到0. 456A时变速器升到2档。观察G501和G502的数值都是0r/min ( G501监测输入轴1的转速,G502监测输入轴2的转速),抬起制动踏板,G501的数值从0r/min——60r/min——480r/min——600r/min——570r/min——640r/min,在600r/min时变速器升到2档;G502的数值从0r/min——60r/min——250r/min——320r/min——440r/min——510r/min,在320r/min时变速器升到2档。从以上数据可以看出,N215和G501的数据变化总是先上升再下降然后再上升,这种变化规律符合车辆在D位起步耸车的规律。分析可能的故障原因,包括:变速器阀体上的电磁阀N215损坏、电磁阀线束接触不良(线束的布置采用阀体上的电路板形式,不易损坏)以及变速器控制单元损坏(控制程序问题)。检查以上部件都需要拆开变速器阀体箱盖,所以首先检查电路板,结果电路板导通状况很好,没有问题。
测量电磁阀N215的电阻为4. 8Ω、 N216的电阻同样为4. 8Ω,符合标准。因为这2个电磁阀的电阻、性能以及工作状态都相同,可以互换,于是将N216与N215对调,装车后进行设置匹配。试车,故障依旧,变速器P位的数据没有变化,至此只能怀疑变速器控制单元有问题。


 
变速箱故障解决方案:
更换带控制单元的变速器阀体总成,匹配并编码后试车,故障排除。后期进行回访,车主表示没有任何问题,并表示要介绍更多的朋友过来我们这里修车。也非常感谢车主对我们的信任。

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