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别克威朗变速箱维修案例

 别克威朗变速箱维修案例
  今天我们自动变速箱维修技师来跟各位车友分享一个别克自动变速箱维修小案例,供各位车友参考了解。
  昨天我们接到一辆搭配第3代GF6自动变速器的2016款别克威朗。车主反映该车辆在加速时转速升高,换挡冲击明显,发动机故障灯点亮。车辆在正常行驶过程中,突然减速再加速感觉换挡生硬,车辆在不同速度下偶尔感到换挡冲击抖动,车辆在静止状态挂入尺挡或D挡时,也有明显抖动现象。前来进行检修。


 
故障诊断:
首先进行诊断,发现一个历史故障码P0741码,其含义是:变矩器离合器(TCC)系统卡在关闭位置一一变速器液压/机械性能。根据现象及故障码观察变速器数据流发现,车辆在5挡行驶时,车速只有56km/h,但是发动机扭矩已经超过90N·m,并且可以发现离合器滑动速度差高达200r/min、6挡时也是如此;再通过变速器稳定状态适配压力数据也可以看出,适配压力已经远远高于正常值,这都说明了该车的锁止离合器未正常工作。
 
    其次,通过上述数据分析,并结合系统工作原理来看,可能的故障原因由三个方面:机械、电控和液压。机械原因主要包括液力变矩器、齿轮型油泵总成、油路板及隔板、油路密封元件、1-2-3-4离合器、2-6离合器、3-5-R离合器/14-5-6离合器、低一倒离合器、L-R单向离合器、行星齿轮组等故障;电控原因主要有TCM模块、TCC压力控制电磁阀故障;液压原因主要阀体泄漏、堵塞等故障。是什么原因导致锁止离合器不能正常工作?我们再来了解一下锁止离合器正常结合时的控制逻辑:变速器控制单元接收到必要的信号,当满足结合的条件时,控制变矩器离合器的电磁阀产生工作,这个时候油液经过电磁阀再到相应的调节阀和控制阀打开进油道,然后液压油通过油道进入变矩器内部,将锁止离合器压紧。如果上述任何一个环节出现问题,都会造成锁止离合器不能正常工作。


 
    根据上汽通用的故障诊断策略,将主要从这些方面进行检修,首先对车辆实施基本检查(外观,ATF油液等),对车辆进行路试并且与正常车辆数据进行对比,发现车辆加速松油门后,TCC滑移速度无法短时间归零,见图3。故障码P0741的含义是:变矩器离合器TCC系统卡在关闭位置一变速器液压/机械性能。也就是说锁止离合器始终不能正常结合,该故障码的设置条件包括:变矩器离合器压力指令等于或大于500kPa并持续2s;变速器控制模块检测到变矩器离合器滑差转速等于或大于130r/min,并持续5s;上述情况出现2次,并且结合数据滑动速度差较大和变速器适配压力高。
 
从上述数据流分析TCM是调控信号输出,判定TCM正常。像这类高负荷工况出现TCC滑差的故障,也可以排除TCC本体问题,通常是液压系统造成的故障,滑阀不能运动到位,结合油道出现堵塞或泄漏等问题。所以对阀体和油泵内的TCC阀检查,但机械部分并未发现异常;于是还要进一步对TCC油道进行检查。
    为了更加准确判断故障点,将输入轴放置在油泵内孔的适当位置,晃动输入轴,使用百分表测量输入轴与油泵上导轮支撑轴套的径向间隙,测量结果达到2mm,超出正常范围,更换输入轴和油泵,故障排除。

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